ਇਥੋਪੀਆ ਵਿੱਚ ਹੇਲੇ ਗੁੱਬੀ ਜਵਾਲਾਮੁਖੀ ਫਟਣ ਤੋਂ ਨਿਕਲੀ ਰਾਖ ਭਾਰਤ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇੰਡੀਗੋ ਅਤੇ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਵਰਗੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੇ ਕਈ ਉਡਾਣਾਂ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤੀਆਂ ਹਨ। ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿਗਿਆਨੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕੱਚ ਦੇ ਕਣਾਂ ਅਤੇ ਜ਼ਹਿਰੀਲੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਵਾਲੀ ਇਹ ਰਾਖ ਕਈ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੱਕ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਰਹਿ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਗੰਭੀਰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਸਿਹਤ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਇਥੋਪੀਆ ਵਿੱਚ ਹੇਲੇ ਗੁੱਬੀ ਜਵਾਲਾਮੁਖੀ ਦੇ ਫਟਣ ਤੋਂ ਨਿਕਲੀ ਰਾਖ ਦੇ ਬੱਦਲ ਭਾਰਤ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਰਹੇ ਹਨ। ਪਹਿਲਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ‘ਤੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੰਡੀਗੋ, ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਅਤੇ ਅਕਾਸਾ ਏਅਰ ਨੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਉਪਾਅ ਕੀਤੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਈ ਉਡਾਣਾਂ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤੀਆਂ ਹਨ। ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਨੇ ਆਪਣੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸੋਸ਼ਲ ਮੀਡੀਆ ਪਲੇਟਫਾਰਮ, “ਐਕਸ” ‘ਤੇ ਇੱਕ ਸਲਾਹਕਾਰੀ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਤਰਜੀਹ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਜ਼ਰੂਰਤ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਉਡਾਣ ਰੱਦ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਹੋਈ ਅਸੁਵਿਧਾ ਲਈ ਮੁਆਫੀ ਵੀ ਮੰਗੀ ਹੈ।

ਦਰਅਸਲ, ਜਵਾਲਾਮੁਖੀ ਫਟਣ ਨਾਲ ਹਵਾ ਦਾ ਬਹੁਤ ਉੱਚਾ ਪੱਧਰ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰੇਮੀ ਮੰਨੂ ਸਿੰਘ ਨੇ ਟੀਵੀ9 ਭਾਰਤਵਰਸ਼ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਇੰਟਰਵਿਊ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਕਿ ਫਟਣਾ ਇੰਨਾ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੀ ਕਿ ਇਸਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਕਈ ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਬੰਬਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਈ ਸੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਧਮਾਕਾ ਇੰਨਾ ਗੰਭੀਰ ਸੀ ਕਿ ਧਮਾਕੇ ਤੋਂ ਨਿਕਲੀ ਰਾਖ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਵਿੱਚ 15 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੂਰ ਭੇਜੀ ਗਈ ਸੀ।

ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਡਾਣਾਂ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਰੱਦ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਛੋਟੇ-ਛੋਟੇ ਕੱਚ ਦੇ ਕਣ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਣ ਦੋ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਬਰੀਕ ਕਣ ਜੋ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੱਕ ਰਹਿ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਕਣ ਜੋ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਵਿੱਚ ਨਮੀ ਦੇ ਆਧਾਰ ‘ਤੇ, ਕੁਝ ਘੰਟਿਆਂ ਜਾਂ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸੈਟਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ ‘ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੈੱਟ ਸਟ੍ਰੀਮ ਵਗ ਰਹੀ ਹੈ ਜਾਂ ਹਵਾ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ।

25 ਨਵੰਬਰ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਵਿੱਚ ਚੇਨਈ ਤੋਂ ਮੁੰਬਈ ਲਈ AI 2822, ਹੈਦਰਾਬਾਦ ਤੋਂ ਦਿੱਲੀ ਲਈ AI 2466, ਮੁੰਬਈ ਤੋਂ ਹੈਦਰਾਬਾਦ ਲਈ AI 2444/2445, ਅਤੇ ਮੁੰਬਈ ਤੋਂ ਕੋਲਕਾਤਾ ਲਈ AI 2471/2472 ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

24 ਨਵੰਬਰ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਵੀ

24 ਨਵੰਬਰ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਊਯਾਰਕ ਤੋਂ ਦਿੱਲੀ ਲਈ AI 106, ਨਿਊਯਾਰਕ ਤੋਂ ਦਿੱਲੀ ਲਈ AI 102, ਦੁਬਈ ਤੋਂ ਹੈਦਰਾਬਾਦ ਲਈ AI 2204, ਦੋਹਾ ਤੋਂ ਮੁੰਬਈ ਲਈ AI 2290, ਦੁਬਈ ਤੋਂ ਚੇਨਈ ਲਈ AI 2212, ਦਮਾਮ ਤੋਂ ਮੁੰਬਈ ਲਈ AI 2250, ਅਤੇ ਦੋਹਾ ਤੋਂ ਦਿੱਲੀ ਲਈ AI 2284 ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ।

ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਕਦੋਂ ਆਮ ਵਾਂਗ ਹੋਵੇਗੀ?

ਮੰਨੂ ਸਿੰਘ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜੈੱਟ ਸਟ੍ਰੀਮ ਇਸ ਸਮੇਂ ਪੱਛਮੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਉਡਾਣ ਗਤੀਵਿਧੀ ਨੂੰ ਆਮ ਵਾਂਗ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਵਿੱਚ 48 ਘੰਟੇ ਲੱਗਣਗੇ। ਇਹ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਸੰਭਵ ਹੈ ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਹੋਰ ਫਟਣਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਉਸਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ, “ਮੈਂ ਅਜੇ ਵੀ ਵਧੀ ਹੋਈ ਗਤੀਵਿਧੀ ਦੇਖ ਰਿਹਾ ਹਾਂ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਡਕਾਰ ਜਾਰੀ ਰਿਹਾ, ਤਾਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਮਾਂ ਲੱਗੇਗਾ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਫਟਣਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਅਗਲੇ 48 ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਕਣ ਟਿਕ ਜਾਣਗੇ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਡਾਣ ਗਤੀਵਿਧੀ ਆਮ ਵਾਂਗ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਵੇਗੀ।”

ਹੋਰ ਫਟਣ ਦੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਹਨ

ਮੰਨੂ ਸਿੰਘ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਇਥੋਪੀਆ ਦੇ ਸੁਸਤ ਹਾਲੀ ਗੁੱਬੀ ਜਵਾਲਾਮੁਖੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਫਟਣ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ 12,000 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਫਟਿਆ ਸੀ। ਉਸਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇੱਕ ਵਾਰ ਵੱਡਾ ਫਟਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਛੋਟੇ ਫਟਣ ਅਕਸਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਸੰਭਾਵਨਾ ਜਾਪਦੀ ਹੈ ਕਿ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਫਟਣ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਇਸਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਕੀ ਹੈ?

ਮੰਨੂ ਸਿੰਘ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਕੈਨੇਡਾ ਵਿੱਚ ਜਵਾਲਾਮੁਖੀ ਲੱਖਾਂ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਫਟਿਆ ਸੀ, ਜਿਸਨੇ ਪੂਰੀ ਧਰਤੀ ਨੂੰ ਸੁਆਹ ਨਾਲ ਢੱਕ ਲਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸਨੇ 1,000 ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਪੂਰੀ ਦੁਨੀਆ ਨੂੰ ਸੁਆਹ ਨਾਲ ਢੱਕ ਲਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪ੍ਰਜਾਤੀਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਵਿਸਥਾਰ ਹੋਇਆ। ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਹੋਏ ਕਰਾਕੋਕਾ ਦੇ ਫਟਣ ਨੂੰ ਵੀ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਫਟਣ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੇ ਆਪਣੀ ਸੁਆਹ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਧਰਤੀ ਵਿੱਚ ਫੈਲਾਇਆ।

ਭਾਰਤ ‘ਤੇ ਕੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਵੇਗਾ?

ਮੰਨੂ ਸਿੰਘ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜੇਕਰ ਹਵਾ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਪੱਛਮੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਭਾਰਤ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਆਮ ਗੱਲ ਹੈ। ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ ਕਿ ਦਿੱਲੀ ਵੀ ਕੱਲ੍ਹ ਰਾਤ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਕੇ ਇਸਦੇ ਕੁਝ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹਵਾ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਤਬਦੀਲੀ ਕਾਰਨ ਦਿੱਲੀ-ਐਨਸੀਆਰ ਬਚ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਜ਼ਹਿਰ

ਮੰਨੂ ਸਿੰਘ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਦਿੱਲੀ ਦੀ ਹਵਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜ਼ਹਿਰੀਲੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਵਾਲਾਮੁਖੀ ਫਟਣ ਨਾਲ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੇ ਬਰੀਕ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਕਣ ਹਵਾ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਹਿਰੀਲਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਮੌਜੂਦਾ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਕੱਚ ਦੇ ਕਣ, ਫਲੋਰਾਈਡ, ਗੰਧਕ ਅਤੇ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਵੀ ਮੌਜੂਦ ਹਨ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਬਹੁਤ ਹੀ ਖਤਰਨਾਕ ਗੈਸਾਂ ਵੀ ਹਨ ਜੋ ਫੇਫੜਿਆਂ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਇਸ ਦੇ ਦੂਰਗਾਮੀ ਨਤੀਜੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ

ਮੰਨੂ ਸਿੰਘ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਸ ਦੇ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਲਈ ਦੂਰਗਾਮੀ ਨਤੀਜੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਭਾਰੀ ਕਣ ਇੱਥੇ ਰਹਿਣਗੇ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸੈਟਲ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਤੋਂ ਡੇਢ ਹਫ਼ਤੇ ਲੱਗਣਗੇ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਛੋਟੇ ਕਣਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰੀਏ, ਤਾਂ ਉਹ 6 ਤੋਂ 8 ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੱਕ ਰਹਿ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ ‘ਤੇ ਵੀ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੈੱਟ ਸਟ੍ਰੀਮ ਕਿਹੋ ਜਿਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹਵਾ ਕਿਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਉਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਕਿਤੇ ਵੀ ਜੋ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਦੂਜੇ ਮਹਾਂਦੀਪਾਂ ਤੱਕ ਵੀ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ।