ਧਾਰਲੀ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰੀ ਤ੍ਰਾਸਦੀ ਗੰਗੋਤਰੀ ਘਾਟੀ ਦੀ ਲਗਾਤਾਰ ਵਿਗੜਦੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ। ਐਲਫ੍ਰੇਡ ਵਿਲਸਨ ਵਰਗੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਭਗੌੜਿਆਂ ਨੇ 19ਵੀਂ ਸਦੀ ਵਿੱਚ ਜੰਗਲਾਂ ਦੀ ਅੰਨ੍ਹੇਵਾਹ ਕਟਾਈ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਹਾੜੀ ਖੇਤਰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋ ਗਿਆ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੋਈਆਂ ਬੇਕਾਬੂ ਵਿਕਾਸ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਨੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਿਗਾੜ ਦਿੱਤਾ। ਉਦਾਸੀਨਤਾ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਅਜਿਹੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਵਾਪਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।

ਮੰਗਲਵਾਰ ਦੁਪਹਿਰ ਨੂੰ ਵਾਪਰਿਆ ਧਾਰਲੀ ਹਾਦਸਾ ਕੋਈ ਅਸਾਧਾਰਨ ਘਟਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਵੀ ਹਾਦਸੇ ਵਾਪਰ ਚੁੱਕੇ ਹਨ ਪਰ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਗੰਗੋਤਰੀ ਘਾਟੀ ਬਾਰੇ ਕਦੇ ਵੀ ਇਸਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਲਿਆ। 1978 ਵਿੱਚ ਵੀ ਭਾਗੀਰਥੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚੱਟਾਨ ਡਿੱਗੀ। ਇਸ ਨਾਲ 3.5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਬੀ ਝੀਲ ਬਣ ਗਈ। ਇਸ ਝੀਲ ਦੇ ਪਾਣੀ ਨੇ ਕਾਨਪੁਰ ਅਤੇ ਇਲਾਹਾਬਾਦ ਤੱਕ ਦਹਿਸ਼ਤ ਫੈਲਾ ਦਿੱਤੀ। ਪਰ ਇਹ ਦੁੱਖ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਜੰਗਲਾਂ ਦੀ ਕਟਾਈ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਈ ਉਪਾਅ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਗਏ। ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਉੱਤਰਕਾਸ਼ੀ ਤੋਂ ਗੰਗੋਤਰੀ ਤੱਕ ਪਹਾੜ ਅਤੇ ਸੜਕਾਂ ਟੁੱਟਦੀਆਂ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਝਾਲਾਪੁਲ ਤੋਂ ਧਾਰਲੀ ਤੱਕ ਲਗਭਗ ਦਸ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਖੇਤਰ ਇੱਕ ਘਾਟੀ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਸੜਕ ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਹੈ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਗੰਗਾ ਦਾ ਵਹਾਅ ਹੌਲੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹਰਸ਼ਿਲ ਅਤੇ ਫਿਰ ਧਾਰਲੀ। ਹਰਸ਼ਿਲ ਇੱਕ ਆਰਮੀ ਬੇਸ ਕੈਂਪ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਇਸਦੇ ਚੀੜ ਦੇ ਦਰੱਖਤ ਹਨ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਸੇਬ ਦੇ ਬਾਗ ਹਨ।

ਅੰਗਰੇਜ਼ ਭਗੌੜੇ ਨੇ ਪਹਾੜਾਂ ਨੂੰ ਨੰਗਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ

ਅਲਫਰੈਡ ਵਿਲਸਨ ਨਾਮ ਦੇ ਇੱਕ ਅੰਗਰੇਜ਼ ਭਗੌੜੇ ਨੇ ਇੱਥੇ ਜੰਗਲ ਕੱਟਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੇ। ਉਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਪਹਾੜਾਂ ਵਿੱਚ ਜੰਗਲ ਕੱਟਣ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਸੀ। ਪਹਾੜਾਂ ਦੇ ਲੋਕ ਡਰਦੇ ਸਨ ਕਿ ਜੇ ਉਹ ਜੰਗਲ ਕੱਟਣਗੇ, ਤਾਂ ਪਹਾੜਾਂ ਦੇ ਦੇਵਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਨਾਰਾਜ਼ ਹੋ ਜਾਣਗੇ। ਇਸ ਲਈ, ਉਹ ਆਪਣੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਅਨੁਸਾਰ ਹੀ ਰੁੱਖਾਂ ਦੀਆਂ ਟਾਹਣੀਆਂ ਕੱਟਦੇ ਸਨ। ਪਰ ਵਿਲਸਨ ਨੇ ਰੁੱਖਾਂ ਨੂੰ ਕੱਟ ਕੇ ਪਹਾੜਾਂ ਨੂੰ ਨੰਗਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਯੌਰਕਸ਼ਾਇਰ ਦਾ ਰਹਿਣ ਵਾਲਾ ਅਲਫਰੈਡ ਵਿਲਸਨ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਈਸਟ ਇੰਡੀਆ ਕੰਪਨੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਿਪਾਹੀ ਸੀ। 1839 ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਹ ਆਪਣੀ ਨੌਕਰੀ ਛੱਡ ਕੇ ਟਿਹਰੀ ਰਾਜ ਦੀ ਭਾਗੀਰਥੀ ਘਾਟੀ ਵਿੱਚ ਭੱਜ ਗਿਆ। ਉਸ ‘ਤੇ ਮੇਰਠ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਤਲ ਦਾ ਵੀ ਦੋਸ਼ ਸੀ। ਉਸਨੇ ਟਿਹਰੀ ਦੇ ਰਾਜੇ ਤੋਂ ਇੱਕ ਕਸਤੂਰੀ ਹਿਰਨ ਨੂੰ ਮਾਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਮੰਗੀ। ਉਸਨੂੰ ਨਹੀਂ ਮਿਲੀ ਪਰ ਰਾਜਾ ਸੁਦਰਸ਼ਨ ਸ਼ਾਹ ਨੇ ਉਸਨੂੰ ਦਰੱਖਤ ਕੱਟਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇ ਦਿੱਤੀ। ਇਹ ਇਲਾਕਾ ਪਹਿਲਾਂ ਗੋਰਖਾ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਰਾਜ ਅਧੀਨ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਰਾਜੇ ਨੇ ਉਸਨੂੰ ਇੱਥੇ ਆਪਣਾ ਏਜੰਟ ਬਣਾਇਆ।

ਇੱਥੇ ਜਾਡ ਲੋਕ ਵਸਾਏ ਗਏ ਸਨ

ਇੱਥੇ ਜਾਡ (ਤਿੱਬਤੀ) ਲੋਕ ਵਸਾਏ ਗਏ ਸਨ। ਪੂਰਾ ਨੇਲਾਂਗ ਇਲਾਕਾ ਵਿਲਸਨ ਦੇ ਕਬਜ਼ੇ ਵਿੱਚ ਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਉਹੀ ਸਮਾਂ ਸੀ ਜਦੋਂ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਸਰਕਾਰ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਸਾਮਾਨ ਅਤੇ ਕਾਮਿਆਂ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਲਈ ਰੇਲਵੇ ਪਟੜੀਆਂ ਦਾ ਜਾਲ ਵਿਛਾ ਰਹੀ ਸੀ। ਵਿਲਸਨ ਨੇ ਇੱਥੇ ਸਾਰੇ ਦੇਵਦਾਰ ਅਤੇ ਸਾਲ ਦੇ ਦਰੱਖਤ ਕੱਟ ਦਿੱਤੇ। ਇਸ ਲੱਕੜ ਨੂੰ ਮੈਦਾਨੀ ਇਲਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਲਈ ਉਸਨੂੰ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਸੀ। ਉਹ ਰੁੱਖਾਂ ਦੀਆਂ ਟਾਹਣੀਆਂ ਬੰਨ੍ਹ ਕੇ ਗੰਗਾ ਵਿੱਚ ਸੁੱਟ ਦਿੰਦਾ ਸੀ। ਲੱਕੜ ਦੇ ਇਹ ਗੁੱਛੇ ਨਦੀ ਵਿੱਚ ਤੈਰਦੇ ਸਨ ਅਤੇ ਰਿਸ਼ੀਕੇਸ਼ ਪਹੁੰਚਦੇ ਸਨ। ਉੱਥੇ ਤੈਰਦੀਆਂ ਲੱਕੜਾਂ ਦੇ ਗੁੱਛੇ ਇਕੱਠੇ ਕਰਨ ਲਈ ਹਾਥੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ। ਦੇਹਰਾਦੂਨ ਤੋਂ ਰਿਸ਼ੀਕੇਸ਼, ਹਰਿਦੁਆਰ ਅਤੇ ਕੋਟਦੁਆਰ ਤੱਕ ਦੇ ਜੰਗਲਾਂ ਵਿੱਚ ਹਾਥੀ ਭਰਪੂਰ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਪਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਹਾਥੀ ਲੱਕੜ ਇਕੱਠੀ ਕਰਦੇ ਸਨ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਲੱਕੜ ਰੇਲਗੱਡੀ ਰਾਹੀਂ ਕਲਕੱਤਾ ਜਾਂਦੀ ਸੀ। ਉੱਥੋਂ ਇਸਨੂੰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ‘ਤੇ ਲੱਦਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਦੇ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਦਾ ਸੀ। ਇਸ ਲੱਕੜ ਦੀ ਚਮਕ ਬੇਮਿਸਾਲ ਹੈ।

ਭਗੌੜਾ ਵਿਲਸਨ ਟਿਹਰੀ ਦੇ ਰਾਜੇ ਨਾਲੋਂ ਅਮੀਰ ਹੋ ਗਿਆ

ਉਸਨੇ ਲੱਕੜ ਦੇ ਵਪਾਰ ਤੋਂ ਇੰਨਾ ਪੈਸਾ ਕਮਾਇਆ ਕਿ ਟਿਹਰੀ ਦੇ ਰਾਜੇ ਦਾ ਡਰ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ। ਉਹ ਹੁਣ ਰਾਜੇ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਅਮੀਰ ਸੀ। ਉਹ ਕਸਤੂਰੀ ਹਿਰਨ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਵੀ ਕਰਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਰਾਜਾ ਬੇਵੱਸ ਹੋ ਗਿਆ। ਵਿਲਸਨ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਹਰਸ਼ਿਲ ਦੇ ਰਾਜਾ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਣ ਲੱਗਾ। ਉਸਨੇ ਪਹਾੜ ਦੇ ਰੰਗੀਨ ਖੰਭਾਂ ਵਾਲੇ ਪੰਛੀ, ਮੋਨਾਲ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਇਸਦੀ ਚਮੜੀ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਮਹਿੰਗੀ ਕੀਮਤ ‘ਤੇ ਵਿਕਦੀ ਸੀ। ਰਾਜਾ ਵਿਲਸਨ ਨੇ ਮੁਖਾਬਾ ਦੀ ਇੱਕ ਔਰਤ ਨਾਲ ਵਿਆਹ ਕੀਤਾ, ਜਦੋਂ ਉਸਦੇ ਬੱਚੇ ਨਹੀਂ ਹੋਏ, ਤਾਂ ਉਸਨੇ ਉਸਦੀ ਭੈਣ, ਮਾਸੀ ਅਤੇ ਮਾਸੀ ਗੁਲਾਬੋ ਨਾਲ ਵੀ ਵਿਆਹ ਕਰਵਾ ਲਿਆ। ਗੁਲਾਬੋ ਦੇ ਬੱਚੇ ਸਨ ਪਰ ਉਸਦੇ ਬੱਚੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਾਲਮ ਅਤੇ ਜ਼ਾਲਮ ਸਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਥਾਨਕ ਕੁੜੀਆਂ ਨੂੰ ਅਗਵਾ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਥਾਨਕ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮਾਰ ਦਿੱਤਾ। 1883 ਵਿੱਚ, ਵਿਲਸਨ ਦੀ ਵੀ ਬ੍ਰੌਨਕਾਈਟਿਸ ਨਾਲ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ।

ਪੂਰੀ ਘਾਟੀ ਬਨਸਪਤੀ ਤੋਂ ਸੱਖਣੀ ਸੀ

ਵਿਲਸਨ ਨੇ ਆਪਣੀ ਦੌਲਤ ਨਾਲ ਹਰਸ਼ਿਲ ਅਤੇ ਮਸੂਰੀ ਵਿੱਚ ਮਹਿਲ ਬਣਾਏ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਖਰੀਦੀ। ਪਰ ਉਸਦੀ ਮੌਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਿਸੇ ਨੇ ਉਸਨੂੰ ਯਾਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਲਸਨ ਪਹਿਲਾ ਵਿਅਕਤੀ ਸੀ ਜਿਸਨੇ ਇਸ ਘਾਟੀ ਨੂੰ ਬਰਬਾਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਵਿਲਸਨ ਅਮਰੀਕਾ ਤੋਂ ਸੇਬ ਦੇ ਬੀਜ ਲਿਆਇਆ ਅਤੇ ਹਰਸ਼ਿਲ ਵਿੱਚ ਸੇਬ ਦੇ ਬਾਗ ਲਗਾਏ। ਹਰਸ਼ਿਲ ਸੇਬ ਬਹੁਤ ਰਸੀਲੇ ਅਤੇ ਸਵਾਦ ਹਨ। ਇਹ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਹਿਮਾਚਲੀ ਸੇਬਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੇਚੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਕਿਉਂਕਿ ਹਰਸ਼ੀਲ ਵਿੱਚ ਭਾਗੀਰਥੀ ਦੇ ਪਾਰ ਦਾ ਇਲਾਕਾ ਹਿਮਾਚਲ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ। ਵਿਲਸਨ ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ ਨੂੰ ਵੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਸਥਾਨਕ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਦੇਵਦਾਰ ਅਤੇ ਸਾਲ ਦੇ ਦਰੱਖਤ ਕੱਟ ਕੇ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਪੱਧਰਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਸੇਬ ਦੇ ਬਾਗ ਲਗਾਏ। ਹੁਣ ਇਹ ਪੂਰਾ ਇਲਾਕਾ ਬਨਸਪਤੀ ਤੋਂ ਸੱਖਣਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਹਰਸ਼ੀਲ ਘਾਟੀ ਇਸ ਖੇਤਰ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁੰਦਰ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਵਾਲਾ ਖੇਤਰ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਉੱਥੋਂ 3 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅੱਗੇ ਧਾਰਲੀ ਵਿੱਚ ਹੋਟਲ, ਰੈਸਟੋਰੈਂਟ ਅਤੇ ਹੋਮਸਟੇ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ।

ਖੀਰ ਗੜ ਇੱਕ ਆਫ਼ਤ ਬਣ ਗਿਆ

ਹਰਸ਼ੀਲ ਦੇ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਜੰਗਲ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਹੇਠਾਂ ਆਰਮੀ ਕੈਂਟ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਆਰਮੀ ਗੈਸਟ ਹਾਊਸ ਵੀ ਹੈ। ਆਰਮੀ ਕੈਂਪ ਖੇਤਰ ਦੇ ਪਾਰ, ਗੰਗਾ (ਭਾਗੀਰਥੀ) ਦੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇੱਕ ਜੰਗਲਾਤ ਵਿਭਾਗ ਦਾ ਗੈਸਟ ਹਾਊਸ, ਪੀਡਬਲਯੂਡੀ ਗੈਸਟ ਹਾਊਸ ਅਤੇ ਗੜ੍ਹਵਾਲ ਮੰਡਲ ਵਿਕਾਸ ਨਿਗਮ ਹੋਟਲ ਹੈ। ਪਰ ਇਸ ਲਈ ਪੁਲ ਪਾਰ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਲੋਕ ਧਾਰਲੀ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਖੀਰ ਗੜ (ਨਦੀ) ਧਾਰਲੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਗੰਗਾ ਨਾਲ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। ਖੀਰ ਉੱਪਰਲੇ ਪਹਾੜਾਂ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿਸੇ ਝਰਨੇ ਤੋਂ ਨਿਕਲਦੀ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਸੁੱਕੀ ਨਦੀ ਹੈ। ਉੱਤਰਕਾਸ਼ੀ ਗੰਗੋਤਰੀ ਹਾਈਵੇ ਇਸ ਦੇ ਉੱਪਰੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸੁੱਕੀ ਨਦੀ ਹੋਣ ਕਰਕੇ, ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਇਸਦੇ ਹੜ੍ਹ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਹੋਟਲ, ਘਰ, ਰੈਸਟੋਰੈਂਟ ਅਤੇ ਹੋਮਸਟੇ ਬਣਾਏ। ਪਰ 5 ਅਗਸਤ ਦੀ ਦੁਪਹਿਰ ਨੂੰ ਇਹ ਨਦੀ ਇੱਕ ਆਫ਼ਤ ਵਾਂਗ ਆਈ ਅਤੇ ਸਭ ਕੁਝ ਵਹਾ ਕੇ ਲੈ ਗਈ। ਭੋਲੇ ਬਾਬਾ ਦਾ ਮੰਦਰ (ਕਲਪ ਕੇਦਾਰ) ਵੀ।

ਪਹਾੜਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਨਾਲ ਨਾ ਖੇਡੋ

ਭਾਰਤੀ ਪੁਰਾਤੱਤਵ ਸਰਵੇਖਣ (ਏਐਸਆਈ) ਦੇ ਸਾਬਕਾ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਜਨਰਲ ਰਾਕੇਸ਼ ਤਿਵਾੜੀ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਜੇਕਰ ਪਹਾੜਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਨੂੰ ਸਮਝੇ ਬਿਨਾਂ ਵਿਕਾਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਿਨਾਸ਼ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਹੈ। ਪਹਾੜਾਂ ‘ਤੇ ਡੈਮ ਬਣਾਉਣਾ, ਪਣ-ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਲਈ ਪਹਾੜਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸੁਰੰਗਾਂ ਬਣਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੈ। ਫਿਰ ਹਿਮਾਲਿਆ ਦੇ ਪਹਾੜ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਡਿੱਗ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉੱਤਰਾਖੰਡ ਅਤੇ ਹਿਮਾਚਲ ਵੱਲ ਪੂਰਾ ਪਹਾੜੀ ਖੇਤਰ ਬਹੁਤ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ। ਯੂਰਪ ਦੇ ਪਹਾੜ ਘੱਟ ਉੱਚੇ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪੱਥਰੀਲੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਹਾਲਤ ਵੱਖਰੀ ਹੈ। ਉੱਥੇ, ਪਹਾੜ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸੁਰੰਗਾਂ ਬਣਾ ਕੇ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਨੂੰ ਪਹਾੜ ਦੀ ਚੋਟੀ ‘ਤੇ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਹਿਮਾਲਿਆ ਦੇ ਇਸ ਪਾਸੇ ਨਹੀਂ। ਪਰ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਅੰਨ੍ਹੀ ਦੌੜ ਅਤੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਲਾਬੀ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਕੋਈ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦਾ। ਪਹਾੜ ਦਾ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵੀ ਖਰਾਬ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਕੰਟਰੋਲ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ

ਮਸੂਰੀ ਅਤੇ ਨੈਨੀਤਾਲ, ਜਿੱਥੇ ਪਹਿਲਾਂ ਪੱਖੇ ਨਹੀਂ ਸਨ, ਹੁਣ ਉੱਥੇ ਏਸੀ ਚੱਲ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਹ ਗਲੋਬਲ ਵਾਰਮਿੰਗ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ ਜੋ ਅਖੌਤੀ ਕੁਦਰਤ ਪ੍ਰੇਮੀ ਸੈਲਾਨੀ ਅਤੇ ਬਿਲਡਰ ਲਾਬੀ ਇੱਥੇ ਲਿਆ ਰਹੇ ਹਨ। ਦਿੱਲੀ, ਲਖਨਊ, ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ ਦੇ ਕਾਰੋਬਾਰੀਆਂ, ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਭੂ-ਮਾਫੀਆ ਨੇ ਪਹਾੜਾਂ ‘ਤੇ ਘਰ ਬਣਾਏ ਹਨ। ਇਹ ਕੰਕਰੀਟ ਬੰਗਲੇ ਪਹਾੜ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਤੋਂ ਵੱਖਰੇ ਹਨ। ਹਰ ਸਾਲ ਗਰਮੀਆਂ ਤੋਂ ਅੱਕ ਕੇ ਲੋਕ ਉੱਥੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਫੈਲਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਸਰਕਾਰੀ ਨਿਯਮਾਂ ਅਤੇ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਦੀ ਸ਼ਰੇਆਮ ਉਲੰਘਣਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਪਹਾੜੀ ਸੜਕਾਂ ‘ਤੇ ਖਿੰਡੇ ਹੋਏ ਬੀਅਰ ਦੇ ਡੱਬੇ, ਚਿਪਸ ਦੇ ਖਾਲੀ ਪੈਕੇਟ, ਪੋਲੀਥੀਨ ਅਤੇ ਮਲ-ਮੂਤਰ ਇੱਥੇ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਹਵਾ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਜੋ ਸਰਕਾਰ ਦੇਹਰਾਦੂਨ ਦੀ ਭੀੜ ਅਤੇ ਹਫੜਾ-ਦਫੜੀ ਨੂੰ ਕਾਬੂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ, ਉਹ ਦੂਰ-ਦੁਰਾਡੇ ਪਹਾੜਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਿਵੇਂ ਕਰੇਗੀ!

ਪੰਚਾਇਤ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਹੀ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਹੱਲ ਹੈ

ਇਸ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਹੱਲ ਹੈ ਕਿ ਪਹਾੜੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਪੰਚਾਇਤਾਂ ਦੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਦੇ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਅਧਿਆਤਮਿਕਤਾ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਯਾਦ ਹੈ ਕਿ ਸੁਆਖੋਲੀ ਤੋਂ ਚਿਨਿਆਲੀ ਸੋਡ ਜਾਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਅਸੀਂ 7500 ਫੁੱਟ ਉੱਚੇ ਮੌਰੀਆਨਾ ਟਾਪ ਦਾ ਨਜ਼ਾਰਾ ਲੈਣ ਲਈ ਰੁਕੇ ਸੀ। ਇਸ ਪਿੰਡ ਦੀ ਪੰਚਾਇਤ ਨੇ ਇਸ ਸੁੰਦਰ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਦੀ ਫੋਟੋ ਖਿੱਚਣ ਲਈ ਕੁਝ ਥਾਵਾਂ ਬਣਾਈਆਂ ਸਨ। ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਸੁੰਦਰ। ਇੱਕ ਸੈਲਾਨੀ ਆਪਣੀ ਥਾਰ ਗੱਡੀ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਉਤਰਿਆ ਅਤੇ ਨੇੜੇ ਖੜ੍ਹਾ ਪਿਸ਼ਾਬ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿਪ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲੱਗਾ। ਤੁਰੰਤ ਇੱਕ ਪਿੰਡ ਵਾਲਾ ਭੱਜਿਆ ਆਇਆ ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਝਿੜਕਿਆ ਕਿ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਨਹੀਂ ਸਕਦੇ, ਸਾਹਮਣੇ ਸਾਡੇ ਪਿੰਡ ਦੇ ਦੇਵਤੇ ਦਾ ਸਥਾਨ ਹੈ। ਇਹ ਨੈਤਿਕ ਪੁਲਿਸਿੰਗ ਵਰਗਾ ਜਾਪ ਸਕਦਾ ਹੈ ਪਰ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਦੇ ਇਸ ਰੁਝਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇਹ ਇੱਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਕਦਮ ਸੀ। ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਜੇਕਰ ਉਸ ਪਿੰਡ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਨੂੰ ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਕਿ ਪੰਚਾਇਤ ਨੂੰ ਅਜਿਹੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ‘ਤੇ ਪਖਾਨੇ ਬਣਾਉਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਫਿਰ ਸ਼ਾਇਦ ਚੀਜ਼ਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨ।

ਭੂਟਾਨ ਮਾਡਲ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ

ਰਾਕੇਸ਼ ਤਿਵਾੜੀ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਜੇਕਰ ਉੱਤਰਾਖੰਡ ਅਤੇ ਹਿਮਾਚਲ ਜਾਣ ਲਈ ਭੂਟਾਨ ਮਾਡਲ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ। ਉੱਥੇ, ਸਾਰੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਤੋਂ ਹਰ ਰਾਤ ਦੇ ਠਹਿਰਨ ਦੀ ਫੀਸ ਵੀਜ਼ਾ ਵਿੱਚ ਜੋੜ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਭਾਰਤੀ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਉੱਥੇ ਜਾਣ ਲਈ ਵੀਜ਼ਾ ਜਾਂ ਪਾਸਪੋਰਟ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। ਪਰ ਭਾਰਤੀਆਂ ਨੂੰ ਹਰ ਰਾਤ ਦੇ ਠਹਿਰਨ ਲਈ 1200 ਰੁਪਏ ਵੀ ਦੇਣੇ ਪੈਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਮਿਆਦ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੱਤ ਦਿਨ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਗੱਡੀ ਨਾਲ ਭੂਟਾਨ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦੇ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਟੈਕਸੀ ਕਿਰਾਏ ‘ਤੇ ਲੈਣੀ ਪਵੇਗੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਗਾਈਡ ਵੀ ਲੈਣੀ ਪਵੇਗੀ। ਨਾਲ ਹੀ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਰਮਿਟ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋਟਲ ਦੱਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਸ ਹੋਟਲ ਵਿੱਚ ਹੀ ਰੱਖਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਉੱਥੇ ਉਪਲਬਧ ਭੋਜਨ ਮਿਲੇਗਾ। ਤੁਹਾਡੀ ਇੱਛਾ ਅਨੁਸਾਰ ਨਹੀਂ। ਉੱਤਰਾਖੰਡ ਦੇ ਪਹਾੜਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਤਾਂ ਹੀ ਹਾਦਸਿਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇਗਾ।